| Torque | |
| A | 0.24±0.1 N·cm |
| B | 0.29±0.1 N·cm |
| C | 0.39±0.15 N·cm |
| D | 0.68±0.2 N·cm |
| E | 0.88±0.2 N·cm |
| F | 1.27±0.25 N·cm |
| X | Na-customize |
| Materyal | |
| Base | PC |
| Rotor | POM |
| Takip | PC |
| Kagamitan | POM |
| Fluid | Langis ng silikon |
| O-Ring | Goma ng silikon |
| Katatagan | |
| Temperatura | 23℃ |
| Isang siklo | →1.5 direksyon pakanan, (90r/min) |
| Panghabambuhay | 50000 na siklo |
1. Torque vs Bilis ng Pag-ikot (sa Temperatura ng Silid: 23℃)
Ang torque ng oil damper ay nagbabago-bago bilang tugon sa mga pagbabago sa bilis ng pag-ikot, gaya ng inilalarawan sa kasamang diagram. Tumataas ang torque kasabay ng mas mataas na bilis ng pag-ikot, na nagpapakita ng positibong ugnayan.
2. Torque vs Temperatura (Bilis ng Pag-ikot: 20r/min)
Ang torque ng oil damper ay nag-iiba-iba depende sa temperatura. Sa pangkalahatan, ang torque ay tumataas habang bumababa ang temperatura at bumababa rin habang tumataas ang temperatura. Ang ugnayang ito ay totoo sa isang pare-parehong bilis ng pag-ikot na 20r/min.
Ang mga rotary damper ay mahahalagang bahagi ng pagkontrol ng galaw para sa pagkamit ng maayos at kontroladong malambot na pagsasara sa iba't ibang industriya. Kabilang sa mga industriyang ito ang mga upuan sa auditorium, upuan sa sinehan, upuan sa teatro, upuan sa bus, upuan sa inidoro, muwebles, mga de-kuryenteng kagamitan sa bahay, mga pang-araw-araw na kagamitan, sasakyan, loob ng tren, loob ng eroplano, at mga sistema ng pagpasok/paglabas ng mga vending machine ng sasakyan.